Kako otkriti abnormalno tijelo leptira za gas

U benzinskim motorima i motorima na prirodni plin, tijelo leptira za gas je osnovna komponenta usisnog sustava.Njegova glavna funkcija je kontrolirati protok zraka ili miješanog plina u motor, čime utječe na relevantne pokazatelje performansi motora.Tijekom dugotrajne uporabe, tijelo leptira za gas će doživjeti pomake signala senzora položaja, starenje povratne opruge, naslage ugljika i zaglavljivanje stranih tvari.U gore navedenim slučajevima, ECU može otkriti kvar samo kada se pojavi ozbiljan kvar.Za manje greške ili Ako se abnormalnost ne otkrije na vrijeme, to će dodatno utjecati na relevantne pokazatelje performansi motora, kao što su nedovoljna snaga i povećana potrošnja goriva.

Kao odgovor na gore navedene probleme, ovaj rad osmišljava odjeljak za detekciju.

Metoda abnormalnog tijela je rano pronaći problem i podsjetiti korisnika.

Metoda otkrivanja kvara

Glavno tehničko rješenje je korištenje određenog algoritma za provjeru stupnja razlike u protoku usisnog zraka prema različitim metodama proračuna, te dodatno odražavanje je li trenutni gas normalan.Konkretni plan provedbe je sljedeći:2121

(1) Definirajte protok usisnog zraka izračunat s povezanim parametrima leptira za gas kao varijablu A. Specifična vrijednost A izračunava se formulom leptira za gas na temelju otvora leptira za gas, razlike tlaka između prednjeg i stražnjeg dijela leptira za gas i promjer leptira za gas.Stvarni protok usisnog zraka koji je stvarno prikupio i izračunao senzor protoka ili senzor tlaka nakon prigušnice definiran je kao varijabla B.

(2) Ovaj rad koristi stvarnu brzinu protoka B koju je izračunao senzor protoka ili senzor tlaka nakon prigušnice kao točnu vrijednost za provjeru valjanosti varijable A, kako bi se zaključilo je li prigušnica nenormalna.

(3) Mehanizam detekcije: U normalnim okolnostima, varijable A i B su gotovo jednake.Ako je faktor odstupanja C od A i B unutar određenog vremenskog razdoblja veći ili jednak standardnoj vrijednosti 1 ili manji ili jednak standardnoj vrijednosti 2, to znači da je gas nenormalan.Greška se mora pokrenuti kako bi podsjetila korisnika na remont ili održavanje.

(4) Faktor odstupanja izračunat varijablama A i B definiran je kao C, što znači integralnu kumulativnu vrijednost omjera razlike između A i B prema ciljnom A, koji se koristi da odražava odstupanje između ta dva unutar a određeno vrijeme t, i njegova metoda izračuna kako slijedi:

Gdje je t vrijeme kada je integralna funkcija omogućena svaki put.Početna vrijednost varijable C je postavljena na 1, a varijabla se pohranjuje u EEPROM svaki put kada se T15 isključi, a vrijednost se čita iz EEPROM-a nakon sljedećeg uključivanja kako bi sudjelovala u integralnoj operaciji.

(5) U nekim specifičnim radnim uvjetima, kao što su faza pokretanja, radni uvjeti niskog opterećenja i povezani kvarovi senzora, sam protok A, B ima određeno odstupanje, kako bi se izbjeglo da takvi radni uvjeti utječu na procjenu kvar i integracija, Stoga se procjena kvara i integral faktora odstupanja C dodaju uvjetu omogućavanja D. Kada je uvjet D ispunjen, otkrivanje kvara i izračun integrala su omogućeni.Uvjet za omogućavanje D uglavnom uključuje: ①Brzina motora je unutar određenog raspona;②Nema čvorova Greške povezane s tijelom;③ Otkazivanje senzora temperature, tlaka i protoka prije i nakon leptira za gas;④Otvor papučice gasa veći je od određene vrijednosti, itd.


Vrijeme objave: 03.12.2021