Osnovni uvod u tijelo leptira za gas

Funkcija kućišta leptira za gas je kontrola zraka koji ulazi u motor.To je tijelo koje se može kontrolirati.Nakon što zrak uđe u usisnu cijev, pomiješa se s benzinom i postane zapaljiva smjesa, čime se dovršava izgaranje i obavlja rad.Gas je jedan od najvažnijih dijelova današnjeg sustava motora EFI vozila.Njegov gornji dio spojen je na zračni filtar zračnog filtera, a donji dio je spojen na blok motora, što je ekvivalentno grlu motora automobila.Stupanj prljavštine na gasu ima puno veze s time da li automobil fleksibilno ubrzava.Čisti gas može smanjiti potrošnju goriva i može učiniti motor fleksibilnim i snažnim.Tijela leptira za gas uglavnom uključuju tradicionalne vučne i elektroničke prigušnice:

(1) Tradicionalnim gasom motora upravlja se sajlom (meka čelična žica) ili polugom, jedan kraj je spojen na papučicu gasa, a drugi kraj spojen na spojnu ploču za gas.

(2) Rad elektroničke zaklopke za gas uglavnom se oslanja na senzor položaja leptira za gas, koji kontrolira kut otvaranja leptira za gas prema energiji koju motor zahtijeva, čime se podešava količina usisnog zraka.

Ne postoji određeni vijek trajanja spoja.Općenito, preporuča se zamijeniti oko 20.000 do 40.000 kilometara.Kada se gas koristi dulje vrijeme, lako je integrirati zaklopku zračne stijenke u unutarnja vrata karbonskih vrata odjednom, što je akumulacija.Kut otvaranja daske je mali, a apsorpcija naslaga ugljika utječe na ulazni volumen, čineći brzo klizanje u slobodno vrijeme.Benzin se miješa u zapaljivu smjesu, pa može raditi.Filter zraka spojen je na vrh, a blok cilindra je spojen na dno, što se naziva grlo motora automobila.

2121

Vrijeme objave: 03.12.2021